medya Kirli sırlar
ZDF içeridekilerin demiryolunda serbest kalmasına izin verdiğinde
Tarih: 8 Mart 2024| Okuma süresi: 2 dakika
Berlin'deki ana tren istasyonunda Deutsche Bahn logosu
Kaynak: REUTERS
ZDF, araştırma dizisi “The Insiders”da Deutsche Bahn'ın “perde arkası hilelerine” baktı. Bu sinir bozucu; çünkü grev olmasa bile demiryolunda pek çok şey yolunda gitmiyor. Yine de ZDF'nin kendini düzeltmesi gerekiyordu.
WDeutsche Bahn hakkında yazılan tüm yorumların, açıklamaların ve diğer eleştirilerin çıktısı alınıp yan yana yerleştirilseydi, kağıt yılan muhtemelen “harap” sıfatı olmadan asla adlandırılmaması gereken demiryolu ağının uzunluğunu kaplayabilirdi.
Ve bu doğru; gazetecilerin trenin durumuyla uğraşmak zorunda kalmasının birçok nedeni var ve tren yolcuları da haklı olarak gecikme, kötü hizmet ve diğer yetersizliklerden dolayı üzülüyor.
Bununla birlikte, ZDF'nin “Deutsche Bahn: İçerdekiler – Perde Arkasındaki Hileler” programında sunduğu bazı sözde açıklamalar biraz zahmetli görünüyor. Yastıklar yeterince sık temizlenmiyor (demiryolu bunun altı haftada bir yapıldığını söylüyor), kahve makineleri genellikle çalışmıyor (demiryolu bunların tam olarak yüzde 94 oranında işlevsel olduğunu bildiriyor) ve demiryolu insanların Bahn Kartınızı İptal Etmelerini unutmasını istiyor abonelik (her türlü üyeliğin zamanında iptal edilmesi büyümenin bir parçasıdır).
ayrıca oku
Dolayısıyla, sözde “içerdekiler”in (maskelerle tanınmayan eski demiryolu çalışanları) gerçekten paketi açmasının o kadar da önemli olmadığını düşünebiliriz. Ancak ZDF, ekran dışı ses metninde iki düzeltme yapılması gerekmesi nedeniyle, yayınlandıktan bir gün sonra programı geçici olarak medya kütüphanesinden kaldırmak zorunda kaldı.
ayrıca oku
Armageddon Şampiyonası Serisi
Başlangıçta demiryolunun Almanya'da meydana gelen tüm sera gazı emisyonlarının yüzde 2,4'ünden sorumlu olduğu söylendi. Ancak bu rakam, yurtdışındakiler de dahil olmak üzere demiryolu şirketlerinden kaynaklanan tüm küresel emisyonları içeriyordu. Aslında yurt içi demiryolu emisyonları yalnızca yüzde 0,6'ya tekabül ediyor. Her halükarda bu hesaplama temiz değildi. Artık gönderide doğru numara duyulabiliyor.
“Deutsche Bahn iki saatlik indirim teklif etmedi”
Tren makinistleri sendikası GDL'nin başkanı Claus Weselsky, Deutsche Bahn ile yapılan toplu sözleşmeye ilişkin yanlış sunum yaptığı yönünde iddialar aldı. WELT TV'ye verdiği röportajda iddialarla ilgili yorum yapıyor.
Yayının zamanlaması belki tesadüfen iyi seçilmişti. Tren makinistleri sendikasının başka bir grevinden kısa bir süre önce, patronu Claus Weselsky de bir basın toplantısında çalışma saatlerini azaltma teklifini doğru şekilde tekrarlamayarak bir tür zihinsel hata yaptı (kimin kime neyi, ne zaman teklif ettiği gerçekten açık) ). şey).
Artık demiryolunu ve yönetimini esirgemenin bir anlamı yok. Ancak düşünme ve hesaplamalardaki bu tür hatalar, maskelenmiş olsun ya da olmasın, eleştirmenlerin hoşuna gitmiyor. Dersi adil bir şekilde değerlendirmek için mutlaka cesarete değil, soğukkanlılığa ihtiyacınız var. Bu arada gazeteciliğin en önemli tüyosu şu şekilde: İstasyona geç geldikten sonra asla tren yorumu yazmayın.
ZDF içeridekilerin demiryolunda serbest kalmasına izin verdiğinde
Tarih: 8 Mart 2024| Okuma süresi: 2 dakika
Berlin'deki ana tren istasyonunda Deutsche Bahn logosu
Kaynak: REUTERS
ZDF, araştırma dizisi “The Insiders”da Deutsche Bahn'ın “perde arkası hilelerine” baktı. Bu sinir bozucu; çünkü grev olmasa bile demiryolunda pek çok şey yolunda gitmiyor. Yine de ZDF'nin kendini düzeltmesi gerekiyordu.
WDeutsche Bahn hakkında yazılan tüm yorumların, açıklamaların ve diğer eleştirilerin çıktısı alınıp yan yana yerleştirilseydi, kağıt yılan muhtemelen “harap” sıfatı olmadan asla adlandırılmaması gereken demiryolu ağının uzunluğunu kaplayabilirdi.
Ve bu doğru; gazetecilerin trenin durumuyla uğraşmak zorunda kalmasının birçok nedeni var ve tren yolcuları da haklı olarak gecikme, kötü hizmet ve diğer yetersizliklerden dolayı üzülüyor.
Bununla birlikte, ZDF'nin “Deutsche Bahn: İçerdekiler – Perde Arkasındaki Hileler” programında sunduğu bazı sözde açıklamalar biraz zahmetli görünüyor. Yastıklar yeterince sık temizlenmiyor (demiryolu bunun altı haftada bir yapıldığını söylüyor), kahve makineleri genellikle çalışmıyor (demiryolu bunların tam olarak yüzde 94 oranında işlevsel olduğunu bildiriyor) ve demiryolu insanların Bahn Kartınızı İptal Etmelerini unutmasını istiyor abonelik (her türlü üyeliğin zamanında iptal edilmesi büyümenin bir parçasıdır).
ayrıca oku
Dolayısıyla, sözde “içerdekiler”in (maskelerle tanınmayan eski demiryolu çalışanları) gerçekten paketi açmasının o kadar da önemli olmadığını düşünebiliriz. Ancak ZDF, ekran dışı ses metninde iki düzeltme yapılması gerekmesi nedeniyle, yayınlandıktan bir gün sonra programı geçici olarak medya kütüphanesinden kaldırmak zorunda kaldı.
ayrıca oku
Armageddon Şampiyonası Serisi
Başlangıçta demiryolunun Almanya'da meydana gelen tüm sera gazı emisyonlarının yüzde 2,4'ünden sorumlu olduğu söylendi. Ancak bu rakam, yurtdışındakiler de dahil olmak üzere demiryolu şirketlerinden kaynaklanan tüm küresel emisyonları içeriyordu. Aslında yurt içi demiryolu emisyonları yalnızca yüzde 0,6'ya tekabül ediyor. Her halükarda bu hesaplama temiz değildi. Artık gönderide doğru numara duyulabiliyor.
“Deutsche Bahn iki saatlik indirim teklif etmedi”
Tren makinistleri sendikası GDL'nin başkanı Claus Weselsky, Deutsche Bahn ile yapılan toplu sözleşmeye ilişkin yanlış sunum yaptığı yönünde iddialar aldı. WELT TV'ye verdiği röportajda iddialarla ilgili yorum yapıyor.
Yayının zamanlaması belki tesadüfen iyi seçilmişti. Tren makinistleri sendikasının başka bir grevinden kısa bir süre önce, patronu Claus Weselsky de bir basın toplantısında çalışma saatlerini azaltma teklifini doğru şekilde tekrarlamayarak bir tür zihinsel hata yaptı (kimin kime neyi, ne zaman teklif ettiği gerçekten açık) ). şey).
Artık demiryolunu ve yönetimini esirgemenin bir anlamı yok. Ancak düşünme ve hesaplamalardaki bu tür hatalar, maskelenmiş olsun ya da olmasın, eleştirmenlerin hoşuna gitmiyor. Dersi adil bir şekilde değerlendirmek için mutlaka cesarete değil, soğukkanlılığa ihtiyacınız var. Bu arada gazeteciliğin en önemli tüyosu şu şekilde: İstasyona geç geldikten sonra asla tren yorumu yazmayın.